Les infrastructures constituent le cadre sur lequel nous construisons nos sociétés. Un réseau solide et bien entretenu de routes, de ponts, de lignes ferroviaires, d’aéroports et de voies navigables garantit la santé de nos économies et notre liberté de voyager en toute sécurité et efficacité. Notre capacité à produire et à fournir de l’électricité aux foyers et aux entreprises tout en réduisant les émissions de carbone est tout aussi cruciale.
Avec des milliards de dollars promis aux États-Unis et au Canada pour renouveler et étendre les réseaux de transport et d’énergie publics dont nous dépendons, nos opérations nord-américaines sont prêtes à fournir du ciment, des agrégats et du béton pour les projets les plus vastes et les plus complexes. À l’heure actuelle, nos équipes de béton prêt à l’emploi à Toronto, à Chicago et en Floride travaillent déjà sur de nombreux projets qui façonnent l’avenir de nos communautés.
Développer le transport en commun pour des millions de personnes à Toronto et à Ottawa
La Commission de transport de Toronto supervise actuellement une expansion massive de ses réseaux de métro, de train léger, d'autobus et de tramway. Le projet est en voie d'achèvement. Projet de prolongement de la ligne de métro Toronto-York Spadina, qui prévoit un ajout ferroviaire critique de 8,6 km reliant la ville de Toronto à la municipalité régionale de York.
Travaux de construction souterraine de la station de métro de l'Université York
Canada Building Materials (CBM) a fourni plusieurs mélanges de béton uniques pour trois des six stations le long de la nouvelle ligne ferroviaire, en travaillant en étroite collaboration avec EllisDon Construction, Walsh Canada et Carillon Canada.
« Nous avons fourni des mélanges de béton autoplaçants à faible chaleur et très sophistiqués pour ce projet », explique Steve Gobbatto, Responsable des ventes commerciales et du marketing pour CBM. « Par exemple, la conception de la station Vaughan Metropolitan Centre a nécessité un coulage continu de 2 250 mètres cubes en 30 heures pour remplir la poutre annulaire de l'entrée principale de la station. Nous avons utilisé de l'azote liquide pour refroidir le béton conformément aux spécifications pour ce coulage à la mi-juillet. » (Vidéo YouTube)
Entrée au rez-de-chaussée de la station de métro de l'Université York
CBM a également fourni SureFlow™, un mélange autoplaçant, pour la création de colonnes structurelles massives aux stations Pioneer Village et York University. Le volume total de béton pour les trois stations a dépassé 175 000 m³.
CBM fournit également du béton pour la plus grande extension de transport en commun de l'histoire de Toronto : la nouvelle ligne de transport léger sur rail Eglinton Crosstown d'une valeur de 5,3 milliards de dollars canadiens, qui longera l'avenue Eglinton entre Mount Dennis (Weston Road) et la station Kennedy.
Ligne de transport en commun léger Eglinton Crosstown. Avec l'aimable autorisation de la TTC
Ce corridor de 19 km comprendra une section souterraine de 10 km et comprendra 25 stations et arrêts reliant 54 lignes d'autobus, trois stations de métro et d'autres lignes de transport en commun.
CBM fournira plus de 200 000 m³ de béton prêt à l'emploi pour 11 stations sur un tronçon de 5 km en collaboration avec Solutions de transport Crosslinx, un consortium de conception-construction-financement de EllisDon, SNC-Lavalin, Aecon et ACS-Dragados.
À Ottawa, un projet d’expansion est-ouest du réseau de train léger sur rail d’Ottawa, connu sous le nom de Ligne de la Confédération, ajoutera éventuellement 36 km de voies ferrées et 22 nouvelles stations au réseau nord-sud existant de la Ligne Trillium.
Rendu de conception de la ligne de la Confédération du train léger sur rail d'Ottawa. Avec l'aimable autorisation de la TTC
CBM a fourni du béton pour la première section de 12,5 km du projet d'Ottawa construit par la Groupe de transport Rideau, un partenariat public-privé dont les mandants sont SNC-Lavalin, ACS-Dragados et EllisDon. Ce tronçon comprend 10 stations en surface et trois stations souterraines dans un tunnel de 2,5 km sous le centre-ville. Au total, le projet nécessitera 50 000 m³ de béton CBM pour 10 stations, un tunnel d'accès et une installation d'entretien.
La centrale électrique alimentée au gaz de Napanee s'adaptera pour répondre à la demande locale en électricité
À deux heures à l’est de Toronto, près de la ville de Napanee, une nouvelle centrale électrique de 900 mégawatts utilisera du gaz naturel à combustion plus propre à la place du charbon pour produire une électricité fiable et à la demande pour les foyers, les entreprises et les institutions publiques de l’Ontario.
Construction de la centrale électrique principale de la nouvelle centrale de Napanee
La construction de la centrale hydroélectrique Napanee TransCanada, d'une valeur de 1,2 milliard de dollars, est en cours à proximité du site actuel de la centrale hydroélectrique Lennox. Les systèmes de la centrale moderne auront la flexibilité de démarrer et de s'arrêter quotidiennement, en faisant varier la production pour répondre aux besoins locaux en électricité.
Matrice NAC, une entreprise basée aux États-Unis, supervise le projet, qui comprend 10 bâtiments abritant des turbines à gaz, des générateurs de vapeur, des installations de traitement des eaux et d'autres éléments de l'usine. CBM fournit plus de 60 000 m³ de béton pour la centrale électrique principale. La construction se déroule comme prévu pour une ouverture prévue en décembre 2018.
Les améliorations apportées aux transports aériens et ferroviaires permettent aux centres de transport de Chicago de fonctionner
L'aéroport international O'Hare de Chicago est le quatrième aéroport le plus fréquenté au monde, avec plus de 77 millions de passagers qui y transitent chaque année. Depuis 10 ans, la société Votorantim Cimentos Prairie Material s'associe aux plus grandes entreprises de construction de la ville pour moderniser et agrandir les pistes et les systèmes de soutien de l'aéroport.
La piste 10R/28L de 7 500 pieds complète l'aérodrome sud d'O'Hare. Avec l'aimable autorisation de Turner Construction
Travailler avec une coentreprise dirigée par Turner ConstructionPrairie a fourni 110 000 yds³ de béton enrichi en scories pour la piste 10R/28L, la piste la plus au sud de l'aérodrome, d'une valeur de 1 TP4T516 millions de dollars américains. Mises en service fin 2015, la piste de 7 500 pieds de long et 150 pieds de large et les voies de circulation associées de 75 pieds de large augmentent les taux d'arrivée et de départ à O'Hare jusqu'à 25 %.
Tour de contrôle du trafic aérien LEED Or Sud à O'Hare. Avec l'aimable autorisation de l'AIA
Prairie s'est également associé à Construction Walsh pour fournir 7 000 mètres cubes de béton pour la tour de contrôle du trafic aérien de 1,44 million de livres sterling et de 66 mètres de haut qui gère la piste. Comme toutes les parties du programme de modernisation d'O'Hare, le projet de tour s'est concentré sur la durabilité, obtenant la certification LEED Gold.
Le plus récent projet de Prairie à O'Hare est le centre de location de voitures consolidé (CONRAC) de 4,5 millions de pieds carrés, qui combinera les locations de voitures, le stationnement public et les connexions au système de transport de l'aéroport dans une seule installation. Le projet, qui fait partie des 144 782 millions de dollars américains d'améliorations d'équipement à O'Hare, permettra de réduire les embouteillages en éliminant les navettes des sociétés de location vers les terminaux et en offrant d'autres avantages pour environ 30 000 voyageurs par jour.
Rendu de conception de l'installation CONRAC à O'Hare. Avec l'aimable autorisation de Ross Barney Architects
Basé à Dallas, au Texas Commercial à Austin dirige la construction de CONRAC dans une coentreprise avecConstruction électrique et Construction d'UjamaaPrairie fournira 65 000 verges cubes de béton pour le chantier, dont 15 000 verges cubes de béton de ciment blanc de 8 000 psi pour les colonnes exposées et autres éléments architecturaux. La nouvelle installation devrait ouvrir en 2018.
Les réseaux ferroviaires locaux de Chicago bénéficient également d'investissements majeurs. Prairie Material fournit du béton pour la rénovation de la Red Line de la Chicago Transit Authority, un tronçon artériel de voies surélevées et de métro qui s'étend sur 37 kilomètres à travers la ville.
Supports en béton pour la reconstruction des voies de la ligne rouge de la CTA à Chicago
La première phase du projet prévoit un investissement de 14 milliards de dollars américains pour moderniser un corridor ferroviaire du côté nord, vieux de près de 100 ans, afin d'augmenter la capacité de transport pour faire face à une augmentation de 40 % de la fréquentation aux heures de pointe au cours des cinq dernières années. Le projet prévoit la reconstruction de sections de voies détériorées pour éliminer les zones de ralentissement, le remplacement ou la réparation de stations vieillissantes, l'installation de nouveaux systèmes d'alimentation électrique pour améliorer les performances et la modernisation de sections importantes de la Purple Line adjacente, une extension qui s'étend du centre-ville à deux banlieues nord.
La reconstruction de la station Wilson Red Line et le remplacement des voies associées, d'un coût de 144 000 000 dollars américains, sont actuellement en cours, sous la direction de Construction Walsh dans une coentreprise avec Entrepreneurs II en UnPrairie fournira tout le béton nécessaire à la reconstruction de la gare, ce qui permettra de mettre l'installation en conformité avec les normes ADA et d'ajouter des touches modernes tout en préservant la façade de la gare de 1923 et la tour de l'horloge d'origine. Le développement commercial futur de l'espace devrait créer un point d'ancrage pour la revitalisation et le développement économique du quartier Uptown de la ville.
Rendu de la station Wilson Avenue réhabilitée Avec l'aimable autorisation de la CTA
Le projet comprend des travaux importants sur les voies et les structures pour faciliter les transferts de passagers entre les trains express Red Line et Purple Line. Prairie a conçu des mélanges à haute résistance (6 000 psi) pour les quais et des mélanges à faible température pour les poutres de fondation qui soutiennent la nouvelle voie.Vidéo YouTube )
Les ports de Floride bénéficient d'un investissement de $100m
À Jacksonville, en Floride, un projet d'amélioration d'investissement de 144 millions de dollars américains est en cours pour améliorer les infrastructures de deux terminaux clés de l'autorité portuaire de Jacksonville.
Construction d'un quai au poste d'amarrage 35 Blount Island, Jacksonville, Floride
Cimentos de Votorantim Produits de béton de prestige l'entreprise a travaillé avec un entrepreneur Pont américain pour reconstruire le poste d'amarrage 35 du quai du terminal maritime de Blount Island afin d'accueillir l'installation de trois grues à conteneurs électriques de calibre 100 à la pointe de la technologie. Les nouvelles grues à conteneurs sont équipées pour desservir la nouvelle classe de navires de charge plus larges, avec la capacité d'atteindre 22 conteneurs - une amélioration significative par rapport à la portée de 16 conteneurs des grues précédentes.
Achevé en août 2016, le projet comprenait la démolition d'un ancien quai sur pilotis et la construction d'un nouveau quai marginal de 1 285 pieds linéaires dans la même zone. La nouvelle installation comprend des améliorations importantes aux rails à quai, aux poutres de grue et aux zones de revêtement du terminal. Prestige a fourni environ 11 000 verges cubes de béton pour le projet.
Prestige a également participé activement aux projets du Florida DOT, notamment à de nombreux ponts routiers qui, conformément aux mandats du FDOT, doivent être construits en béton. Prestige s'est associé à Prince Construction, une unité du groupe Soares Da Costa (SDC), pour fournir du béton pour de nouveaux ponts et rampes sur les routes et échangeurs cruciaux de l'État dans le nord et le centre de la Floride.
Les projets récemment achevés comprennent :
Le nouveau pont Tampa Blvd. au-dessus de l'I-75 à Tampa, avec 5 200 mètres cubes de béton de prestige Cavec l'aimable autorisation de Prince Construction
L'échangeur de l'US27 et de la SR 50 à Clermont, y compris les rampes d'accès et ponts, incorporant 11 200 verges³ de béton
Pont US 192 au-dessus de l'US 27 à Orlando, 5 000 mètres cubes de béton fournis
Prestige s'est également associé à Construction de voies pour reconstruire l'échangeur très fréquenté SR 408/SR 417 qui relie le nord-est d'Orlando au centre-ville et offre une route directe vers l'aéroport international d'Orlando depuis le nord.
Échangeur SR 408/SR 417 montrant les ponts Avec l'aimable autorisation de Lane Construction
L'échangeur complexe a nécessité la construction de 5 ponts de conception différente. Prestige a fourni 35 000 mètres cubes de béton pour le projet.
Des infrastructures pour des « bénéfices économiques, sociaux et environnementaux durables »
La modernisation et l'amélioration des infrastructures contribuent à la vitalité des économies nord-américaines. Une infrastructure solide s'inscrit également dans la volonté de Votorantim Cimentos d'avoir un impact positif et durable sur notre monde.
« Les investissements dans les infrastructures ont un effet multiplicateur sur l’ensemble des économies du Canada et des États-Unis, générant des avantages économiques, sociaux et environnementaux durables », affirme-t-il. Filibero Ruiz, président et directeur général des opérations nord-américaines de Votorantim Cimentos. « Nos produits offrent la durabilité, la viabilité et la résilience à long terme nécessaires pour construire et moderniser nos infrastructures pour les générations à venir. »
