{"id":1533,"date":"2024-11-05T18:04:13","date_gmt":"2024-11-05T18:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/vcnastg.wpenginepowered.com\/?p=1533"},"modified":"2024-11-05T18:04:13","modified_gmt":"2024-11-05T18:04:13","slug":"building-to-last","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/building-to-last\/","title":{"rendered":"Construire pour durer"},"content":{"rendered":"
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\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\"\"<\/p>\n

Les infrastructures constituent le cadre sur lequel nous construisons nos soci\u00e9t\u00e9s. Un r\u00e9seau solide et bien entretenu de routes, de ponts, de lignes ferroviaires, d\u2019a\u00e9roports et de voies navigables garantit la sant\u00e9 de nos \u00e9conomies et notre libert\u00e9 de voyager en toute s\u00e9curit\u00e9 et efficacit\u00e9. Notre capacit\u00e9 \u00e0 produire et \u00e0 fournir de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 aux foyers et aux entreprises tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions de carbone est tout aussi cruciale.<\/p>\n

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Avec des milliards de dollars promis aux \u00c9tats-Unis et au Canada pour renouveler et \u00e9tendre les r\u00e9seaux de transport et d\u2019\u00e9nergie publics dont nous d\u00e9pendons, nos op\u00e9rations nord-am\u00e9ricaines sont pr\u00eates \u00e0 fournir du ciment, des agr\u00e9gats et du b\u00e9ton pour les projets les plus vastes et les plus complexes. \u00c0 l\u2019heure actuelle, nos \u00e9quipes de b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0 l\u2019emploi \u00e0 Toronto, \u00e0 Chicago et en Floride travaillent d\u00e9j\u00e0 sur de nombreux projets qui fa\u00e7onnent l\u2019avenir de nos communaut\u00e9s.<\/p>\n

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D\u00e9velopper le transport en commun pour des millions de personnes \u00e0 Toronto et \u00e0 Ottawa<\/strong><\/p>\n

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La Commission de transport de Toronto supervise actuellement une expansion massive de ses r\u00e9seaux de m\u00e9tro, de train l\u00e9ger, d'autobus et de tramway. Le projet est en voie d'ach\u00e8vement.\u00a0Projet de prolongement de la ligne de m\u00e9tro Toronto-York Spadina<\/strong>, qui pr\u00e9voit un ajout ferroviaire critique de 8,6 km reliant la ville de Toronto \u00e0 la municipalit\u00e9 r\u00e9gionale de York. \u200b<\/p>\n

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Travaux de construction souterraine de la station de m\u00e9tro de l'Universit\u00e9 York<\/span><\/p>\n

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Canada Building Materials (CBM) a fourni plusieurs m\u00e9langes de b\u00e9ton uniques pour trois des six stations le long de la nouvelle ligne ferroviaire, en travaillant en \u00e9troite collaboration avec\u00a0EllisDon Construction, Walsh Canada<\/strong>\u00a0et\u00a0Carillon Canada.<\/strong><\/p>\n

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\u00ab Nous avons fourni des m\u00e9langes de b\u00e9ton autopla\u00e7ants \u00e0 faible chaleur et tr\u00e8s sophistiqu\u00e9s pour ce projet \u00bb, explique\u00a0Steve Gobbatto<\/strong>, Responsable des ventes commerciales et du marketing pour CBM. \u00ab Par exemple, la conception de la station Vaughan Metropolitan Centre a n\u00e9cessit\u00e9 un coulage continu de 2 250 m\u00e8tres cubes en 30 heures pour remplir la poutre annulaire de l'entr\u00e9e principale de la station. Nous avons utilis\u00e9 de l'azote liquide pour refroidir le b\u00e9ton conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications pour ce coulage \u00e0 la mi-juillet. \u00bb (Vid\u00e9o YouTube<\/a>)<\/p>\n

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Entr\u00e9e au rez-de-chauss\u00e9e de la station de m\u00e9tro de l'Universit\u00e9 York<\/span><\/p>\n

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CBM a \u00e9galement fourni\u00a0SureFlow<\/a>\u2122, un m\u00e9lange autopla\u00e7ant, pour la cr\u00e9ation de colonnes structurelles massives aux stations Pioneer Village et York University. Le volume total de b\u00e9ton pour les trois stations a d\u00e9pass\u00e9 175 000 m\u00b3.<\/p>\n

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CBM fournit \u00e9galement du b\u00e9ton pour la plus grande extension de transport en commun de l'histoire de Toronto : la nouvelle ligne de transport l\u00e9ger sur rail Eglinton Crosstown d'une valeur de 5,3 milliards de dollars canadiens, qui longera l'avenue Eglinton entre Mount Dennis (Weston Road) et la station Kennedy.<\/p>\n

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Ligne de transport en commun l\u00e9ger Eglinton Crosstown.\u00a0Avec l'aimable autorisation de la TTC<\/em>
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Ce corridor de 19 km comprendra une section souterraine de 10 km et comprendra 25 stations et arr\u00eats reliant 54 lignes d'autobus, trois stations de m\u00e9tro et d'autres lignes de transport en commun.<\/p>\n

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CBM fournira plus de 200 000 m\u00b3 de b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0 l'emploi pour 11 stations sur un tron\u00e7on de 5 km en collaboration avec\u00a0Solutions de transport Crosslinx<\/strong>, un consortium de conception-construction-financement de\u00a0EllisDon, SNC-Lavalin, Aecon\u00a0<\/strong>et\u00a0ACS-Dragados.<\/strong><\/p>\n

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\u00c0 Ottawa, un projet d\u2019expansion est-ouest du r\u00e9seau de train l\u00e9ger sur rail d\u2019Ottawa, connu sous le nom de Ligne de la Conf\u00e9d\u00e9ration, ajoutera \u00e9ventuellement 36 km de voies ferr\u00e9es et 22 nouvelles stations au r\u00e9seau nord-sud existant de la Ligne Trillium.<\/p>\n

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Rendu de conception de la ligne de la Conf\u00e9d\u00e9ration du train l\u00e9ger sur rail d'Ottawa.\u00a0Avec l'aimable autorisation de la TTC<\/em><\/span><\/p>\n

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CBM a fourni du b\u00e9ton pour la premi\u00e8re section de 12,5 km du projet d'Ottawa construit par la\u00a0Groupe de transport Rideau<\/strong>, un partenariat public-priv\u00e9 dont les mandants sont SNC-Lavalin, ACS-Dragados et EllisDon. Ce tron\u00e7on comprend 10 stations en surface et trois stations souterraines dans un tunnel de 2,5 km sous le centre-ville. Au total, le projet n\u00e9cessitera 50 000 m\u00b3 de b\u00e9ton CBM pour 10 stations, un tunnel d'acc\u00e8s et une installation d'entretien.<\/p>\n

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La centrale \u00e9lectrique aliment\u00e9e au gaz de Napanee s'adaptera pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande locale en \u00e9lectricit\u00e9<\/strong><\/p>\n

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\u00c0 deux heures \u00e0 l\u2019est de Toronto, pr\u00e8s de la ville de Napanee, une nouvelle centrale \u00e9lectrique de 900 m\u00e9gawatts utilisera du gaz naturel \u00e0 combustion plus propre \u00e0 la place du charbon pour produire une \u00e9lectricit\u00e9 fiable et \u00e0 la demande pour les foyers, les entreprises et les institutions publiques de l\u2019Ontario.<\/p>\n

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Construction de la centrale \u00e9lectrique principale de la nouvelle centrale de Napanee<\/span><\/span><\/p>\n

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La construction de la centrale hydro\u00e9lectrique Napanee TransCanada, d'une valeur de 1,2 milliard de dollars, est en cours \u00e0 proximit\u00e9 du site actuel de la centrale hydro\u00e9lectrique Lennox. Les syst\u00e8mes de la centrale moderne auront la flexibilit\u00e9 de d\u00e9marrer et de s'arr\u00eater quotidiennement, en faisant varier la production pour r\u00e9pondre aux besoins locaux en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

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Matrice NAC<\/strong>, une entreprise bas\u00e9e aux \u00c9tats-Unis, supervise le projet, qui comprend 10 b\u00e2timents abritant des turbines \u00e0 gaz, des g\u00e9n\u00e9rateurs de vapeur, des installations de traitement des eaux et d'autres \u00e9l\u00e9ments de l'usine. CBM fournit plus de 60 000 m\u00b3 de b\u00e9ton pour la centrale \u00e9lectrique principale. La construction se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu pour une ouverture pr\u00e9vue en d\u00e9cembre 2018.<\/p>\n

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Les am\u00e9liorations apport\u00e9es aux transports a\u00e9riens et ferroviaires permettent aux centres de transport de Chicago de fonctionner<\/strong><\/p>\n

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L'a\u00e9roport international O'Hare de Chicago est le quatri\u00e8me a\u00e9roport le plus fr\u00e9quent\u00e9 au monde, avec plus de 77 millions de passagers qui y transitent chaque ann\u00e9e. Depuis 10 ans, la soci\u00e9t\u00e9 Votorantim Cimentos Prairie Material s'associe aux plus grandes entreprises de construction de la ville pour moderniser et agrandir les pistes et les syst\u00e8mes de soutien de l'a\u00e9roport.<\/p>\n

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La piste 10R\/28L de 7 500 pieds compl\u00e8te l'a\u00e9rodrome sud d'O'Hare.\u00a0Avec l'aimable autorisation de Turner Construction<\/em><\/span><\/p>\n

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Travailler avec une coentreprise dirig\u00e9e par\u00a0Turner Construction<\/strong>Prairie a fourni 110 000 yds\u00b3 de b\u00e9ton enrichi en scories pour la piste 10R\/28L, la piste la plus au sud de l'a\u00e9rodrome, d'une valeur de 1 TP4T516 millions de dollars am\u00e9ricains. Mises en service fin 2015, la piste de 7 500 pieds de long et 150 pieds de large et les voies de circulation associ\u00e9es de 75 pieds de large augmentent les taux d'arriv\u00e9e et de d\u00e9part \u00e0 O'Hare jusqu'\u00e0 25 %.<\/p>\n

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Tour de contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien LEED Or Sud \u00e0 O'Hare.\u00a0Avec l'aimable autorisation de l'AIA<\/em><\/span><\/p>\n

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Prairie s'est \u00e9galement associ\u00e9 \u00e0\u00a0Construction Walsh<\/strong>\u00a0pour fournir 7 000 m\u00e8tres cubes de b\u00e9ton pour la tour de contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien de 1,44 million de livres sterling et de 66 m\u00e8tres de haut qui g\u00e8re la piste. Comme toutes les parties du programme de modernisation d'O'Hare, le projet de tour s'est concentr\u00e9 sur la durabilit\u00e9, obtenant la certification LEED Gold.<\/p>\n

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Le plus r\u00e9cent projet de Prairie \u00e0 O'Hare est le centre de location de voitures consolid\u00e9 (CONRAC) de 4,5 millions de pieds carr\u00e9s, qui combinera les locations de voitures, le stationnement public et les connexions au syst\u00e8me de transport de l'a\u00e9roport dans une seule installation. Le projet, qui fait partie des 144 782 millions de dollars am\u00e9ricains d'am\u00e9liorations d'\u00e9quipement \u00e0 O'Hare, permettra de r\u00e9duire les embouteillages en \u00e9liminant les navettes des soci\u00e9t\u00e9s de location vers les terminaux et en offrant d'autres avantages pour environ 30 000 voyageurs par jour.<\/p>\n

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Rendu de conception de l'installation CONRAC \u00e0 O'Hare.\u00a0Avec l'aimable autorisation de Ross Barney Architects<\/em><\/span><\/p>\n

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Bas\u00e9 \u00e0 Dallas, au Texas\u00a0Commercial \u00e0 Austin<\/strong>\u00a0dirige la construction de CONRAC dans une coentreprise avecConstruction \u00e9lectrique<\/strong>\u00a0et\u00a0Construction d'Ujamaa<\/strong>Prairie fournira 65 000 verges cubes de b\u00e9ton pour le chantier, dont 15 000 verges cubes de b\u00e9ton de ciment blanc de 8 000 psi pour les colonnes expos\u00e9es et autres \u00e9l\u00e9ments architecturaux. La nouvelle installation devrait ouvrir en 2018.<\/p>\n

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Les r\u00e9seaux ferroviaires locaux de Chicago b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d'investissements majeurs. Prairie Material fournit du b\u00e9ton pour la r\u00e9novation de la Red Line de la Chicago Transit Authority, un tron\u00e7on art\u00e9riel de voies sur\u00e9lev\u00e9es et de m\u00e9tro qui s'\u00e9tend sur 37 kilom\u00e8tres \u00e0 travers la ville.<\/p>\n

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\u200b\u200b\u200b\u200bSupports en b\u00e9ton pour la reconstruction des voies de la ligne rouge de la CTA \u00e0 Chicago\u200b<\/span><\/p>\n

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La premi\u00e8re phase du projet pr\u00e9voit un investissement de 14 milliards de dollars am\u00e9ricains pour moderniser un corridor ferroviaire du c\u00f4t\u00e9 nord, vieux de pr\u00e8s de 100 ans, afin d'augmenter la capacit\u00e9 de transport pour faire face \u00e0 une augmentation de 40 % de la fr\u00e9quentation aux heures de pointe au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es. Le projet pr\u00e9voit la reconstruction de sections de voies d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es pour \u00e9liminer les zones de ralentissement, le remplacement ou la r\u00e9paration de stations vieillissantes, l'installation de nouveaux syst\u00e8mes d'alimentation \u00e9lectrique pour am\u00e9liorer les performances et la modernisation de sections importantes de la Purple Line adjacente, une extension qui s'\u00e9tend du centre-ville \u00e0 deux banlieues nord.<\/p>\n

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La reconstruction de la station Wilson Red Line et le remplacement des voies associ\u00e9es, d'un co\u00fbt de 144 000 000 dollars am\u00e9ricains, sont actuellement en cours, sous la direction de\u00a0Construction Walsh<\/strong>\u00a0dans une coentreprise avec\u00a0Entrepreneurs II en Un<\/strong>Prairie fournira tout le b\u00e9ton n\u00e9cessaire \u00e0 la reconstruction de la gare, ce qui permettra de mettre l'installation en conformit\u00e9 avec les normes ADA et d'ajouter des touches modernes tout en pr\u00e9servant la fa\u00e7ade de la gare de 1923 et la tour de l'horloge d'origine. Le d\u00e9veloppement commercial futur de l'espace devrait cr\u00e9er un point d'ancrage pour la revitalisation et le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du quartier Uptown de la ville.<\/p>\n

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Rendu de la station Wilson Avenue r\u00e9habilit\u00e9e\u00a0Avec l'aimable autorisation de la CTA<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

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Le projet comprend des travaux importants sur les voies et les structures pour faciliter les transferts de passagers entre les trains express Red Line et Purple Line. Prairie a con\u00e7u des m\u00e9langes \u00e0 haute r\u00e9sistance (6 000 psi) pour les quais et des m\u00e9langes \u00e0 faible temp\u00e9rature pour les poutres de fondation qui soutiennent la nouvelle voie.Vid\u00e9o YouTube\u00a0<\/a>)<\/p>\n

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Les ports de Floride b\u00e9n\u00e9ficient d'un investissement de $100m<\/strong><\/p>\n

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\u00c0 Jacksonville, en Floride, un projet d'am\u00e9lioration d'investissement de 144 millions de dollars am\u00e9ricains est en cours pour am\u00e9liorer les infrastructures de deux terminaux cl\u00e9s de l'autorit\u00e9 portuaire de Jacksonville.<\/p>\n

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Construction d'un quai au poste d'amarrage 35 Blount Island, Jacksonville, Floride<\/span><\/p>\n

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Cimentos de Votorantim\u00a0Produits de b\u00e9ton de prestige<\/strong>\u00a0l'entreprise a travaill\u00e9 avec un entrepreneur\u00a0Pont am\u00e9ricain<\/strong>\u00a0pour reconstruire le poste d'amarrage 35 du quai du terminal maritime de Blount Island afin d'accueillir l'installation de trois grues \u00e0 conteneurs \u00e9lectriques de calibre 100 \u00e0 la pointe de la technologie. Les nouvelles grues \u00e0 conteneurs sont \u00e9quip\u00e9es pour desservir la nouvelle classe de navires de charge plus larges, avec la capacit\u00e9 d'atteindre 22 conteneurs - une am\u00e9lioration significative par rapport \u00e0 la port\u00e9e de 16 conteneurs des grues pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n

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Achev\u00e9 en ao\u00fbt 2016, le projet comprenait la d\u00e9molition d'un ancien quai sur pilotis et la construction d'un nouveau quai marginal de 1 285 pieds lin\u00e9aires dans la m\u00eame zone. La nouvelle installation comprend des am\u00e9liorations importantes aux rails \u00e0 quai, aux poutres de grue et aux zones de rev\u00eatement du terminal. Prestige a fourni environ 11 000 verges cubes de b\u00e9ton pour le projet.<\/p>\n

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Prestige a \u00e9galement particip\u00e9 activement aux projets du Florida DOT, notamment \u00e0 de nombreux ponts routiers qui, conform\u00e9ment aux mandats du FDOT, doivent \u00eatre construits en b\u00e9ton. Prestige s'est associ\u00e9 \u00e0\u00a0Prince Construction<\/strong>, une unit\u00e9 du groupe Soares Da Costa (SDC), pour fournir du b\u00e9ton pour de nouveaux ponts et rampes sur les routes et \u00e9changeurs cruciaux de l'\u00c9tat dans le nord et le centre de la Floride.<\/p>\n

Les projets r\u00e9cemment achev\u00e9s comprennent :<\/p>\n

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Le nouveau pont Tampa Blvd. au-dessus de l'I-75 \u00e0 Tampa, avec 5 200 m\u00e8tres cubes\u00a0<\/span><\/span>de b\u00e9ton de prestige\u00a0<\/span>C<\/em>avec l'aimable autorisation de Prince Construction<\/em><\/p>\n

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L'\u00e9changeur de l'US27 et de la SR 50 \u00e0 Clermont, y compris les rampes d'acc\u00e8s\u00a0<\/span>et\u00a0<\/span><\/span>ponts,\u00a0<\/span>incorporant 11 200 verges\u00b3 de b\u00e9ton<\/p>\n

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Pont US 192 au-dessus de l'US 27 \u00e0 Orlando, 5 000 m\u00e8tres cubes de b\u00e9ton fournis<\/span><\/p>\n

\u200b<\/p>\n

Prestige s'est \u00e9galement associ\u00e9 \u00e0\u00a0Construction de voies<\/strong>\u00a0pour reconstruire l'\u00e9changeur tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 SR 408\/SR 417 qui relie le nord-est d'Orlando au centre-ville et offre une route directe vers l'a\u00e9roport international d'Orlando depuis le nord.<\/p>\n

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\u00c9changeur SR 408\/SR 417 montrant les ponts\u00a0Avec l'aimable autorisation de Lane Construction<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

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L'\u00e9changeur complexe a n\u00e9cessit\u00e9 la construction de 5 ponts de conception diff\u00e9rente. Prestige a fourni 35 000 m\u00e8tres cubes de b\u00e9ton pour le projet.<\/p>\n

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Des infrastructures pour des \u00ab b\u00e9n\u00e9fices \u00e9conomiques, sociaux et environnementaux durables \u00bb<\/strong><\/p>\n

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La modernisation et l'am\u00e9lioration des infrastructures contribuent \u00e0 la vitalit\u00e9 des \u00e9conomies nord-am\u00e9ricaines. Une infrastructure solide s'inscrit \u00e9galement dans la volont\u00e9 de Votorantim Cimentos d'avoir un impact positif et durable sur notre monde.<\/p>\n

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\u00ab Les investissements dans les infrastructures ont un effet multiplicateur sur l\u2019ensemble des \u00e9conomies du Canada et des \u00c9tats-Unis, g\u00e9n\u00e9rant des avantages \u00e9conomiques, sociaux et environnementaux durables \u00bb, affirme-t-il.\u00a0Filibero Ruiz<\/strong>, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral des op\u00e9rations nord-am\u00e9ricaines de Votorantim Cimentos. \u00ab Nos produits offrent la durabilit\u00e9, la viabilit\u00e9 et la r\u00e9silience \u00e0 long terme n\u00e9cessaires pour construire et moderniser nos infrastructures pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b Infrastructure is the framework on which we build our societies. A strong, well-maintained network of roads, bridges, rail lines, airports and waterways ensures the health of our economies and our freedom to travel safely and efficiently. Equally crucial is our ability to generate and deliver power to homes and businesses with reduced carbon emissions. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1534,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1533\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stmaryscement.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}